(1) Чтобы избежать или уменьшить негибкость ротора, вызванную ошибками сборки, перед разборкой двигателя отметьте ножницами места соединений между передней и задней частью и основанием и соберите их в том виде, в каком они были после ремонта.
(2) При разборке обмотки обратите внимание на защиту железного сердечника, чтобы избежать деформации, смещения, заусенцев и других явлений на листе кремниевой стали. Лучший способ снять провод — сначала разрезать катушку с одного конца диагональными плоскогубцами, а затем вытащить ее с другого конца плоскогубцами.
(3) Изготовьте форму для намотки необходимого размера для намотки катушки, чтобы конец обмотки имел зазор снаружи и катушка была вставлена в паз.
(4) Для встраивания проводов используется «метод трех плоскостей», то есть сначала встраивают одну фазу, а затем встраивают другую фазу, чтобы конец образовывал «трехслойную плоскость»: При встраивании обратите внимание на: ① Положение первых двух катушек с «подвесными ручками» должно быть подходящим, чтобы гарантировать, что сердечник статора не будет поцарапан при установке других катушек; ② При установке катушек используйте меньше разметочной доски, чтобы не повредить изоляцию катушек; ③ Межфазная изоляционная бумага должна быть вставлена на место, а двухфазные катушки должны быть строго разделены; ④ Для масляных и водонаполненных двигателей катушки в пазах (включая концы) не могут быть уплотнены, чтобы масло (вода) могло течь и рассеивать тепло для обмотки.
(5) Тщательно обработайте изоляцию соединений. Зачистить оболочку и изоляционный слой в месте соединения, удалить слой краски и оксидный слой на поверхности медного провода; затем скрутить и припаять, а также удалить острые углы, заусенцы и остатки паяльной жидкости; затем используйте полиэтиленовую ленту, чтобы наполовину обернуть 2 слоя, используйте бутиловую самоклеящуюся ленту, натянутую примерно в 2 раза, чтобы наполовину обернуть 6 слоев (сделайте соединения герметичными и бесшовными), и, наконец, используйте полиэтиленовую клейкую ленту или полиэфирную клейкую ленту, чтобы наполовину обернуть ее. 2 слоя для механической защиты.
(6) Соблюдайте чистоту во время сборки. Осторожно отрегулируйте «ограничительный винт» внизу, чтобы позволить ротору свободно вращаться, и затяните контргайку. Установите торцевую крышку в исходное положение уплотнения и будьте осторожны, чтобы не повредить резиновое уплотнительное кольцо во внутреннем отверстии уплотнительной коробки. При сборке встроенной уплотнительной коробки вставляйте ее осторожно и не ударяйте.